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川藏线攻略

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发表于 2014-11-7 10:13:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

简介


骑行川藏线,几乎是每一个骑行者的梦想之旅。
即便在海拔上升四千多米的过程中身体受尽折磨,也难以抵御无数雪山海子的诱惑与召唤。除了沿途如四季变幻的风景、藏区人文和那些个性挥洒的墙壁涂鸦,你不去便不知道还会遇见什么!
约定俗成的川藏线起于四川成都,止于西藏拉萨,317国道一支为川藏北线,318国道一支为川藏南线,川藏南线全长约2100km。

【编者前言】
由于统计条件有限,每天上下坡数据只呈现整体海拔变化的大趋势;国道上习惯以路碑计算或记录行程,但与现实里程数略有出入,请结合二者使用本指南。
特别感谢波尔多年来对川藏线记录所做的贡献,本指南部分信息参考自波尔的攻略。
最新的川藏线路况信息请关注磨房自行车版和官方微博,关于沿路新修隧道预计在2015年陆续开通。



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【川藏南线骑行路线图-四川境内】
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【川藏南线骑行路线图-西藏境内】
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 楼主| 发表于 2014-11-7 10:15:25 | 显示全部楼层

【川藏南线骑行-海拔高度里程表】

【川藏南线骑行-海拔高度里程表】 8.jpg
说明:↑(累计上坡)、↓(累计下坡),具体上升和下降请参考海拔高度里程表。
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 楼主| 发表于 2014-11-7 10:17:09 | 显示全部楼层

驴友的川藏线

【线路看点】
川藏南线沿路的风景几乎俯拾皆是,四季的风韵也截然不同
• 新都桥:康定溜溜的情歌,秋天是摄影家天堂。
• 理塘巴塘:穿过世界高城,犹如云游天际,你对美渐生疲倦,甜蜜的烦恼。
• 然乌湖:雨季来临之前,随手可掬便是无以比拟的清净与蔚蓝。
• 林芝:藏地江南,林海、草海、南迦巴瓦、鲁朗墨脱,说之不尽。

【我的川藏线(磨房骑友怎么说)】
• 在阳光的炙烤和寒风的凛冽下,我低着头,一步一踏往前进,即使再艰苦,我要让我的轮子走过每一寸土地。夜晚除了感觉疲劳,还有激动和兴奋,我们又离目的地近了一些,梦想,就在前方。——BOYBOY 2009.04
• 没进过藏的人很想进,去过西藏的人还想再去,进藏的方式多种多样,我选择了单车。——gkyuan 2010.05
• 这就是经历,这只是经历。——紫云姑娘 2011.05
• 我需要一次苦行僧式的旅行,时间够长,旅程够远,期望可以在骑行中找回失去的勇气和自信,因此我才选择了从深圳一路骑车到拉萨。——乱了浮生 2012.04
• 有句话不是说“再不疯狂就老了”,那就准备出发吧。—— Jickcno 2013.05
• 完成这段已是三大俗的旅程,满足一下自己那装逼的小小虚荣心,估计就是我去川藏的理由。——coty 2014.05
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 楼主| 发表于 2014-11-7 10:18:50 | 显示全部楼层

行程路线:四川境内

川藏南线骑行是目前国内最为火爆的骑行路线,每年为理想奔赴一程的骑友数以万计。
一路若只沿318国道高歌猛进则全程约为2100km,但骑友们不远万里而来又怎么愿意错过稻城亚丁、墨脱这样的隐世桃源。
每个人心中都有一条属于自己的川藏线,没有百分百完整的川藏线指南,更多的将留给你在路上探索、实现。

本指南提供的行程为25天川藏线南线骑行,中间休整3天,共需28天,仅供参考。

【行程路线之四川境内D1-D11】
骑行D1:↑130m   ↓0m   155km
成都→(41km)→新津→(36km)→邛崃→(78km)→雅安
看点
雅安有三雅“雅雨、雅鱼、雅女”,短暂的驻足也有机会见识一番。
详述
第一天155km的骑行并无烂路难点,对于早有拉练的骑友而言并无大问题,早上6:30 出发,天刚黑便能到达。
但对新手和准备欠佳的骑友来说,当天的行程安排仍有难度,因此建议把1天的行程分拆为2天,在邛崃(可别错过奶汤面和凉拌鸡片)休息一晚以作热身,或是在名山县住下把当天剩余的17km路程留到第2天。
路况
● 从成都市区出发,往城区西南方向骑行,直到进入G108国道(老川藏路),沿路为城市公路,市区车多,注意安全。
● 约41km后抵达新津,进县城直行往邛崃方向,五岔路口往右进黄鹤大道前行。
● 沿新邛公路(G108)一路西行36km,抵达邛崃市,沿路可以午餐,无需进城。
● 邛崃城外左转,一段平路后转小上坡,10km后到卧龙镇,再过15km 后遇到第一座G318里程碑K2340,但立碑时间久远,并无实际参考价值。
● 又是25km 缓坡之后紧接着4km下坡直抵名山县城,此段坡陡弯急。穿过名山县城复杂的岔路,三岔路往新民路方向再行10km抵达地标建筑“马踏飞燕”,最后7km进入雅安市区。全天并无烂路难点。
住宿
雅安市内食宿无忧,青年旅舍、招待所任意选择,参考价格25元以上/人,此处将遇到来自全国各地的车友,因此可以结伴而行。
邛崃市区、名山县城也是可选的住宿点。

骑行D2:↑690m   ↓0m   89km
雅安→(36km)→天全→(21km)→紫石乡→(18km)→老虎嘴隧道(14km)→新沟
详述
第2天行程有明显爬升,但难度不大,除了唯一一个短强坡外,大多是沿江的起伏路,并非盘山公路。
假如前1天的大强度骑行导致第2天体力来不及恢复,可以考虑在紫石乡住下,第3天仍能轻松抵达泸定。
提醒,新沟处在山的背阴面,气候较为潮湿,所以夜宿洗衣难以晒干。
这里没有银行但有申通快递营业点(柯大侠饭庄)。
路况
● 沿主马路西行方向出城,终于进入正式的G318国道,出雅安城不远可见茶马古道雕塑,再行不远处可见到G318的K2641路碑。雅安之后的水泥路由于超载货车经年的损耗下开裂严重,但对骑行影响不大,不过此段灰尘较大。
● 沿G318经飞仙关镇(17km)、始阳镇(8km)再行11km到天全县,在路碑K2667附近直行穿过县城,可避免绕城的4km路程,在天全县内午餐补给。
● 天全县之后上坡渐多,总体为起伏路上升趋势,23km到紫石乡,18km后穿过老虎嘴隧道(无灯,注意车辆),最后14km冲刺抵达新沟镇。
住宿
新沟在当地有“小香港”的美誉,住宿选择多,条件不错,价格参考10元以上/人。往城镇再行2km的新村子条件更优越,有烘干房。
新沟前的紫石乡则稍简朴一些。

骑行D3:↑850m   ↓850m   55km
新沟→(18km)→二郎山隧道→(28km)→甘谷地→(9km)→泸定
看点
路上有日浴高原观景台(K2769)和大渡河观景台(K2773),从泸定还可以包车游玩牛背山,参考价格1200元/车,天气允许时山上的云海堪称美绝。
详述
全天水泥路,路面情况不错。二郎山隧道口虽有警示牌“禁止自行车入内”,但这里已成了骑行川藏的必经路,并无人看管。
穿过隧道豁然开朗,高原气候迎面扑来,晴天烈日取代阴雨绵绵。
后半程33km的长下坡路可以尽情驰骋,但因路面部分湿滑也要控制车速,下坡前注意检查刹车和货架。进泸定前注意减速带以防摔车。
路况
● 出城迎来便是川藏线第一难关“二郎山”,沿国道前进9km 开始进入盘山公路。爬升近10km后到达二郎山隧道,全长4176m,灯火明亮。
● 出了隧道仍需爬升2km 才到最高点(K2743,海拔2250m),然后是长下坡路。
● 半山腰甘谷地的加油站有分岔路,左转可到海螺沟(42km)、牛背山(20.5km)。
● 下坡33km后到泸定县,穿过“红色泸定”的牌坊,直行为绕城公路,右转进城。
住宿
泸定住宿多为客栈旅馆,条件一般,而且夜间大渡河轰鸣,做好心理准备,参考价格20元以上/人。

骑行D4:↑1050m   ↓0m   51km
泸定→(27km)→瓦斯沟→(24km)→康定
看点
今天将在路上看到山上的“六字真言”和“彩绘刻石佛像”。
详述
瓦斯过后康定之前再无补给,所以午餐时记得补水。
进入康定以后也意味着进入了藏区,同时高原气候更为显著,日夜温差大、天气多变,谨防感冒或中暑,而且身体也极可能开始有高反的迹象,不要慌张,充分的休息平和的心境尤为重要,必要时求助住宿的老板,他们一定有独门的处理办法。
路况
● 出泸定城后跨桥渡河,迎来小上坡,不穿隧道沿公路绕过之后见到电站大坝,水电站修好以后,此段路程也从原来的烂路变成上好的水泥路。沿湖岸起伏前进22km到下瓦斯,在此午餐补给。
● 折多河和大渡河在瓦斯沟会合,我们将告别大渡河沿折多河逆流而上。路上K2819处有岔路可前往丹巴镇。
● 下瓦斯1km之后到上瓦斯,从这里开始坡度明显加大,但比二郎山稍缓,如此爬升10km以后坡度再度加大,再行15km才到康定,此段为盘山公路,期间还穿过小天都隧道K2835。
住宿
康定城内繁华,客栈、青旅、宾馆俯拾皆是,住宿条件都相当好,价格参考20元以上/人。下瓦斯也有食宿供应,可作为备用的住宿点。

骑行D5:↑800m   ↓0m   15km
康定→(15km)→折多塘
看点
折多塘有免费的温泉,卫生状况一般,但也引不少驴友去,天气好时还能看见远处的雪山。相对干净一些的温泉,10元/人。
详述
今天的行程十分轻松。从出发以来,终于可以安稳地睡个懒觉,中午过后出发折多塘村都还来得及。
早上可以在康定城内闲散,购点干粮零食为明天的艰苦行程做好充分的准备。
如果不愿在此花去一天时间,体力许可的前提下也可以一早出发一口气翻过折多山,但是可别小瞧了折多山的难度。
路况
● 出康定后先是沿山腰公路缓坡前行8km,小下坡之后正式进入盘山公路,7km到达第一个小山顶,抵达折多塘村。
住宿
折多塘只是一个村落,住宿条件简单,但许多骑友都会在此停留,旺季时床位相当吃紧,价格参考40元以上/人,包食宿。

骑行D6:↑1000m   ↓750m   59km
折多塘→(22km)→折多山垭口→(33km)瓦泽乡→(4km)→新都桥
看点
新都桥素有“摄影家天堂”之称。牛羊、藏居、佛塔、塔公草原,秋天成片泛黄的榆林,城东象鼻山上的居里寺,寺内的木雅藏戏团和寺后的贡嘎观景台,它们中的每一样都值得你在此悠游多一天。
详述
翻越折多山是川藏骑行最难点的候选之一,虽然上山下山都是较好的沥青路,但是弯多路陡几乎让人奔溃,1千多米的爬升也极易让初入高原的骑友们产生高反。
折多山虽在6、7、8三月不下雪,但天气也多变无常,冰雹随时可能降临。不过直到垭口眺望到贡嘎雪山的那刻起,心中也再无怨念。下山之路也不宜掉以轻心,切记安全至上。
路况
● 出了折多塘以后,沿盘山公路攀升,一路都是沥青路,路平但是弯多路陡。
● 爬升22km, 上升近1000m以后终于达到折多山垭口K2880(海拔4298m)。
● 翻过垭口之后33km全程下坡,注意检查刹车与车架。千万注意K2884处及400m后的两个减速带,谨防摔车。
● 在看到“康定情歌”四字时,遇到第一个三岔路口,记得左拐,向右则往康定机场。
● 下山后又将遇到三岔路口,往右前行4km则到瓦泽乡,再往前4km便是新都桥镇。
住宿
新都桥可以说是川西最重要的旅客集散地,无论进藏与否这里都是旅客的必经之地,因此住宿条件与配套设施都是最好的。
从酒店到青旅客栈,选择多多,消费指数也大不相同。住在城镇上,价格实惠购物方便但与城区外的美景有一定的距离。若住在瓦泽乡,费用稍贵一些,条件也比较简朴,但是美景推门即见。因此建议,可在休整期间各在瓦泽乡和新都桥镇各住一晚。参考价格40元以上/人。

建议休整一天

骑行D7:↑1900m   ↓1800m   88km
新都桥→(22km)→高尔寺山→(32km)→八角楼乡→(17km)雅江→(17km)→相克宗村
看点
相克宗村是剪子弯山与卡子拉山前最好的休整点,而且这里的村居别有一番风情。但要记得在雅江为接下来两天的干粮和水做好充分的准备。
详述
高尔寺山的烂路与灰尘同样臭名昭著,因此当日计划行程虽短但难度不小。翻过高尔寺山后的长下坡路直抵雅江县城河口镇,镇子虽小五脏俱全,邮局、银行、网吧、超市都有,可以在此为接下来两天的干粮和水做好充分的准备。
建议体力较差的骑友在此住下,第二天再到相克宗并休整半天,因为高尔寺山耗费了太多精力,导致从雅江到相克宗的17km上坡路显得非常困难。许多骑友最后都不得不在半途改为搭车。
路况
● 出镇以后是小上坡,K2922处遇三岔路口直行,5km后进入高尔寺山盘山公路。
● 翻越高尔寺山分别有12km爬升、山顶5km起伏路和13km下坡,共30km均是烂路,晴天时灰尘扑扑,雨天时泥泞难行。
● 从K2927开始为47km下坡路,分为13km烂路和34km新路,烂路中前7km坡陡且濒临悬崖,十分危险,后6km坡势稍缓,烂路与新路交汇的地方是
大转弯,注意车速。
● 从八角楼乡K2967开始坡度很缓,甚至需要蹬踏,下到坡底穿过雅江隧道便到了雅江县城。
● 穿过雅江县城继续爬坡前行12km到雅江兵站,再上坡5km才到相克宗村。
住宿
相克宗的藏式客栈别有特色,即使住宿条件一般也值得一住,参考价格50元以上/人,包食宿。雅江县城的住宿条件自然更好一些,建议行程不急体力稍差的骑友可以住下。

骑行D8:↑130m   ↓600m   85km
相克宗村→(15km)→剪子弯山垭口→(38km)→135道班→(11km)卡子拉山垭口→(6km)→雷达兵站(6km)158道班→(9km)→红龙乡
看点
如此困难重重一天,唯有沿路的蓝天白云绿草聊以慰藉濒临奔溃的心情。
详述
今天除剪子弯隧道以上8km烂路外全程多是较好的柏油路。当日行程计划85km,不长但是难度颇大,多在海拔4000m以上爬升,翻越两座大山。爬山
最重要的是备够水和干粮,沿途补给甚少,经过道班和村落条件都十分艰苦。好些骑友正因为准备不充分都在此段无奈放弃骑行改为搭车。
迎接挑战虽说应有坚持不懈的意志,但也要量力而为,体力不支时就适当调整行程目标,在沿途道班均可住下休整。除了上坡,今天还要做好防寒抗冻的准备。
路况
● 出相克宗仍是沿盘山公路上坡,坡度不大但是多绕弯, 15+km后抵达剪子弯山垭口K2994(海拔4659m),期间剪子弯山隧道东口到山顶再到隧道西口一段8km烂路,其余均是好路。
● 从剪子弯垭口下坡2km后到卡子拉山警务站,紧接着是19km平缓坡,又是5km上坡到K3019垭口,再是7km平缓坡,最后是5km下坡到达135道班。
● 从135道班开始又是11km平缓坡到卡子拉山垭口(海拔4429m)。
● 翻过垭口后是6km平缓下坡到雷达兵站,紧接着是6km下坡到158道班。
● 经过道班后又是4km上坡,到K3058垭口(海拔4321m)后是5km下坡,最后抵达红龙乡。
住宿
无论是红龙乡、158道班、135道班均有住宿提供,条件虽苦但一口热水、一碗热饭热菜还是有的。

骑行D9:↑150m   ↓300m   37km
红龙乡→(13km)→柯拉乡→(17km)→脱落拉卡山垭口→(7km)→理塘
看点
理塘被誉为世界高城,是康巴藏区的中心,藏传佛教格鲁派的精神家园。金碧辉煌的城门、白塔公园的巨型转经筒、长青春科尔寺,无一不向世人昭示它不一般的气场。
详述
今天只有半日的行程37km,而且基本是平缓坡和下坡路,柏油路面,相对比较轻松。睡个懒觉出发下午便能到达理塘,快则中午之前就能抵达。虽说简单,但沿路没有补给,所以出发时要记得补足饮水。
脱洛拉卡意为月光女神,所以隧道为“月光隧道”,垭口为“月光女神垭口”,在垭口上能够望见理塘近在咫尺。
最后不得不提,理塘是通往香格里拉最后的净土——稻城亚丁的转折点,往返近500km。
路况
● 出红龙乡之后是6km上坡,到达K3069垭口,接着是7km平缓下坡到柯拉乡K3076。
● 柯拉乡之后8km平缓坡到188道班K3084,仍是4km平路到山脚然后5km上坡,到达脱洛拉卡山垭口(海拔4312m),期间经过在修隧道。
● 此后一段7km的下坡直抵世界高城理塘K3100(海拔4014m)。
住宿
理塘是康巴藏区最重要的县城,银行、邮局、网吧一应俱全。住宿可选择酒店、宾馆、客栈、青旅,条件都不错,参考价格30元以上/人。
到理塘之前,柯拉乡和188道班均可借宿,但条件艰苦。

建议休整一天

骑行D10:↑650m   ↓2100m   169km
理塘→(75km)→禾尼乡→(15km)→海子山垭口→(80km)→巴塘
看点
毛垭大草原的景色几乎令人叹为观止,绵延无尽的草坡,像绿的海洋。
详述
今天将是行程计划中路途最远的一天,但难度并不大,几乎没有烂路,除去10km的爬升剩下一半是平路一半是下坡,下坡时做好逆风骑行的准备。几乎可以不必在意点与点之间详细的路况参考,只需赶路便是。还有,请做好行走夜路的准备。
海子山虽不高,但之前经过了近80km的骑行,体力可能稍有欠佳,翻过海子山以后不过3km就可到达姊妹湖边,为减少夜路的时间请勿停留太久。长下坡前记得检查刹车、货架,戴好头盔等防护装备。
穿过隧道时记得结伴而行!这里是传言抢劫最频发的地区,保持团队快速通过是唯一可行的办法。
另外今天还要面对野狗追赶的烦恼,打狗棍与路边的石子都是驱散野狗的神器,但是遇上狗群时还是尽可能避而远之。
对于体力较差的骑友大可选择把这一天的行程分为两天完成,建议在禾尼乡K3173休整。
路况
● 从理塘出发以后, 奔袭近80km平缓路, 穿过毛垭大草原, 途经禾尼乡K3173,终于抵达海子山山脚。
● 迎着两边的经幡阵爬坡10km到达海子山垭口(海拔4685),坡度不大。
● 准备好迎接80km的下坡路吗?你将穿过德达隧道(659m)、列衣隧道(2107m)、波戈溪隧道(2743m)、拉纳山隧道(3451m)、黄草坪1#(1221m)2#(917m)隧道,经过姊妹湖、德达乡、列衣乡、措拉乡、莫多乡、党巴乡,最后直抵巴塘。
● 出德达隧道后是德达大桥,经过一个270°大转弯到列衣隧道。
● 最后巴塘前的20km下坡可能比较平缓,需要蹬踏。
住宿
到达巴塘时可能入夜,住宿条件已不再重要快速入住才最要紧,不过这里毕竟是县城,设施都比较齐全,宾馆参考价格20元以上/人。
当天到不了巴塘的话,海子山前的禾尼乡是不错的住宿点。

骑行D11:↑200m   ↓100m   45km
巴塘→(32km)→朱巴龙乡→(2km)→金沙江大桥→(11km)→温泉山庄
详述
经过前一天的长途奔袭,体力应该还未及恢复吧,那就不急于一口气骑到芒康。从巴塘出发到温泉山庄只需半天时间,跨过金沙湾大桥我们已经身处西藏。海通沟一路虽说难度不大,但是山势险峻,路边的落石着实让人触目惊心,以防意外发生还是快速通过最好。
温泉山庄自然有温泉等待着大家,但是如果你体力充沛,或之前早已在理塘巴塘之间有过休整,那就直指芒康,卖力向前骑吧。
路况
● 离开巴塘继续前进仍是缓下坡, 10km后到达金沙江边。
● 继续南行22km 到达朱巴龙乡,2km后就到金沙江大桥了,过了大桥终于正式进入西藏境内,此处有重兵把守,须下车登记身份证才能通过。
● 过江后沿海通沟西行,此段目前是完好的柏油路,但请注意路边的落石,缓上坡11km后抵达温泉山庄。
住宿
这里有两家温泉山庄,20元以上/人,免费泡温泉,不过饭菜较贵。
过朱巴龙乡不远,金沙江边也有住宿提供。
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行程线路:西藏境内

本指南提供的行程为25天川藏线南线骑行,中间休整3天,共需28天,仅供参考。

【行程路线之西藏境内D12-D25】
骑行D12:↑1500m   ↓300m   58km
温泉山庄→(35km)→高争水泥厂→(17km)→宗巴拉山→(6km)→芒康
看点
芒康是进藏以后第一个县城,也是川藏线与滇藏线的交汇处,你将发现小小的县城挤满了来自全国各地的驴友。
详述
同样,在温泉山庄休整之后到芒康的路程并不困难,52km的上坡路已经成为了家常便饭,经过折多山一役对于S弯也渐渐免疫,全程水泥路路面状况完好。
宗巴拉山哑口的风一如既往的大,注意防寒。翻过垭口以后进入红土区域,这里的土壤格外不同。
芒康是个小县城,资源原本就不充裕,面对潮水一般的旅客自然更是捉襟见肘,所以抢占资源相当要紧。
路况
● 离开温泉山庄,一路上坡35km到高争水泥厂,海拔上升近1000m,水泥厂旁是海通兵站。
● 7km缓上坡会到加色顶村K3414,过去之后便是宗巴拉山的盘山公路,坡陡路弯,10km后终于到达垭口。
● 垭口蜿蜒直下6km到达芒康,路很好但也注意控制车速。
● 进芒康县城以后会看到警务站,遇第一个三岔路时靠右直行,再遇三岔路口左转进城。
住宿
芒康的条件比上不足比下有余,住宿多人流也多,如今仍时常发生停电停水的状况,参考价格20元以上/人。海通兵站如今也可以作为备用的住宿点。

骑行D13:↑450m   ↓1700m   49km
芒康→(12km)→拉乌山垭口→(37km)→如美镇
详述
今天的行程安排可易可难,一口气从芒康连着翻过拉乌山和觉巴山到登巴村则足以证明你的体力惊人,但假若能力有限就只到如美镇,或再爬10km上坡到觉巴村住下吧。
拉乌山上依旧风大不宜久留,下山的路十分婉转,路旁多是悬崖,所以控制好车速。
沿途的村落皆有小卖部,可以补给,但是千万留意补给物的保质期!
路况
● 回到昨天进城的岔路口,左转便是通往拉萨的方向,出了芒康3km到江卡村,之后便是9km的上坡盘山公路,直到拉乌山垭口K3441(海拔4376m)。
● 翻过垭口并非一路下坡,1.5km下坡后紧接着再有2km缓上坡,之后才是35km大下坡,起点在K3443。
● 沿路经过卡均村K3452、拉乌村K3458、多美村K3460、如美村K3466、查巴村K3467、日瓦村K3472,最后到达澜沧江边,竹卡大桥横跨其中,两边合起来便是如美镇K3477。
住宿
竹卡大桥前后都有住宿,但过桥前新建的饭店条件略为优越一些,参考价格20元以上/人。
路上经过的村落并无成熟的住宿提供,但是借宿一晚也问题不大,以此作为备用方案。

骑行D14:↑1300m   ↓500m   41km
如美镇→(10km)→觉巴村→(16km)→觉巴山→(15km)→登巴村
详述
今天都是上好的柏油公路,先是沿澜沧江直上,然后翻越觉巴山。经过前几天断断续续的休整,觉巴山应该不算难事。不过觉巴山的盘山公路的弯道仅次于折多山,即使快到垭口也轻易看见起点近在咫尺,所以小瞧觉巴山的人也一样将尝到苦头。
下山的路一样蜿蜒,而且急弯的时候注意迎头的车辆,千万要控制好车速,以保证安全。另外,当心落石!路边的落石会时刻提醒你的。
路况
● 过了大桥,不远处就是出如美镇的岔路口,左转开始爬坡,8km后抵达觉巴村,这里便是觉巴山盘山公路的起点。
● 16km的大折返盘山公路几乎使人奔溃,一路上坡直达觉巴山垭口K3503(海拔3901m)。
● 之后则又是长达11km 的下坡路直抵山脚,而后再往前骑行4km平缓坡,就能到登巴村了。
住宿
登巴村的住宿颇为艰苦,这里一切从简,水电也时常供应不上,进村后继续往前行进,能找到相对条件好点的,参考价格40元以上/人,包食宿。

骑行D15:↑1550m   ↓1200m   75km
登巴村→(13km)→容许兵站→(24km)→东达山→(38km)→左贡
详述
也许它是你人生中最高的高度,准备好迎接海拔5000m以上的东达山垭口了吗?虽说东达山上标出的海拔数据是5008m,但它的实际海拔比米拉山
5013m 还高。
今天都是良好的柏油路,总体先上坡后下坡。但是临近海拔5000m的空气让你意想不到的稀薄,越是接近垭口身体越不听使唤,终于能深刻理解寸步难行的处境。而且东达山上天气恶劣,雨雪、冰雹都是常事,做好防寒防雨的准备。
从东达山往下到左贡的路程几乎没有难度,在安全的前提下就尽情奔驰吧。
路况
● 出登巴村,沿13km缓坡路便可到达荣许兵站,期间会经过一个小村落,小卖部遇到农忙时大门紧闭,所以还是到荣许再歇息补给。
● 出了荣许便开始翻越东达山的征途,10km的连续爬坡,抵达第一个小垭口,然后是2km平缓坡到山顶,这里有唯一的补给点。
● 过了补给点,继续6km的上坡后可以看见基站和经幡,最后冲刺的6km几乎举步维艰,经过最后一个转弯,东达山垭口K3552(海拔5008m)立在眼前。
● 翻过垭口先是13km的下坡弯道直抵山脚,紧接着是25km的缓下坡直到左贡县城。
住宿
左贡的住宿选择很多,条件都不错;并且银行、邮局、超市、网吧,一应俱全。也可以提前在荣许兵站住下,包食宿的住宿有几家,因为到此可以提前消灭13km的上坡路,所以住宿十分抢手,要有心理准备。
东达山垭口前后各十多公里的地方也有补给和住宿,但条件极为艰苦。

骑行D16:↑300m   ↓0m   103km
左贡→(20km)→中林卡乡→(20km)→田妥镇→(22km)→田妥村→(5km)→阿四村→(36km)→邦达
看点
玉曲河一带风光无限,田妥村、阿四村和斜库村的河套风光更是为人津津乐道。
从K3681的分叉口右转,往美玉乡方向3km后便能到达美玉大草原,可以在此玩耍一番,然后再返回正道。
详述
今天的行程相对平常,既无大的攀升,也没有爽翻的下坡路,一路起起伏伏。骑友们也许会在几个上坡之后埋怨情况并非属实,但是相对于之前翻山越岭的路程,这些小坡可谓不值一提。当然,高原难以捉摸的风向也许是今天唯一的难题。
邦达原本只是一个小小的岔路口,如今已经发展成为成熟的旅客集散地。川藏南北两线的交错点,通往昌都的必经地,昌都机场也近在咫尺。
邦达旁边便是邦达草原,黄昏时刻这里美不胜收。
路况
● 穿过左贡县城有内外两条大路,最后都汇到一处回到G318,出城以后先是一段小上坡,然后才能看到城外蜿蜒的玉曲河。沿玉曲河前进,一路都是平路和短上下坡交替,并无难度,当然偶尔也会遇到小型的塌方和烂路。
● 一路经过多个小型村庄,都有小卖部补给,列达村K3608、中林卡乡K3612、田妥镇K3632、金达村K3640、田妥村K3654、阿四村K3660、斜
库村K3666。
● 最后经过小上坡到克色村K3693后,一段平路延伸开去,邦达就在眼前,至此今天已骑103km。
住宿
邦达有着大大小小的饭店旅店,参考价格,30元以上/人。沿路村落住宿条件并不成熟,但是也可借宿。

骑行D17:↑1000m   ↓1900m   95km
邦达→(14km)→业拉山垭口→(20km)同尼村→(6km)→嘎玛村→(18km)怒江大桥→(26km)→拉根乡→(11km)→八宿
看点
今天要挑战怒江72拐,近2000米的落差一直下到怒江边,怒江峡谷空谷绝响,两岸嶙峋绝壁,足以使你叹为观止。
详述
今天仍是良好的沥青路,近100km的行程也不容小觑,业拉山难度虽不大,但是接二连三的假垭口着实使人失落。
翻过业拉山后就是著名的怒江七十二拐,记得检查刹车、车架和做好一切下坡前的准备。
下坡途中一定要控制速度,谨防路湿滑车或失去控制掉落悬崖。
路况
● 出镇过加油站后开始爬山,之字型向上的公路一直能望见背后的邦达镇,邦达草原也尽收眼底。5km上坡后抵达第一个垭口,继续上升6km到第二个垭口,而业拉山真正的垭口K3709(海拔4618m)还在2km外。
● 从垭口到坡底40km下坡路程岂止72个拐弯,其落差也超过2000m,直抵怒江江边。再往前行4km经过隧道,最后抵达怒江大桥,这里有重兵把守,不许停留。下坡期间会经过同尼村K3729、嘎玛村K3735两个村子,可以补给。
● 通过怒江大桥以后,是12km的白马沟飞石区,之后将经过瓦来村K3774、绕巴村K3776、拉根乡K3779、尼巴村K3781,最后到达八宿县K3790,此段路程上下坡交错的,总体呈上升趋势,所以需要耗费一定的体力。
住宿
八宿的住宿选择也很多,银行、邮局、网吧,一应俱全,参考价格20元以上/人。
沿路的村落都有简单的住宿提供,条件一般,不过可以作为备用住宿点。

骑行D18:↑1000m   ↓350m   90km
八宿→(37km)→吉达乡→(33km)→安久拉山→(20km)然乌
看点
来古冰川、然乌湖。
详述
今天面对的仍是上好的柏油道路,除了临近然乌之前路面变得狭窄,弯急路湿而且地上满是落石,其他并无太大问题。
安久拉山唯一的难度在于风,无论上下山,逆风都是令人头疼的问题。
然乌是G318和察隅公路的交汇点,通过察隅公路既可以前往云南。
路况
● 出八宿县城先是下坡,然后是长上坡,如此反复,到安久拉山前都是落差相对较大的起伏路,但总体呈上升趋势。
● 37km后到吉达乡可以午餐,再前进19km 到俄拉电站K3846正式爬大长坡上垭口,坡度不大。
● 直到K3851处有段陡坡,然后开始向垭口冲刺,安久拉山的垭口十分不明显,海拔牌立在K3858处,但是K3860处的安久拉山海子才是大家约定的垭口。
● 下山的路起初坡度极缓,近于平路,甚至到K3874处有一小段上坡,之后才是真正的长下坡,一直下到然乌湖边,在然乌镇前K3877处有防落石的保护棚洞,1.5km长,谨防飞石和路面湿滑。
● 然乌镇前,G318与察隅公路交汇,右转进入镇上。
住宿
然乌镇是由几个小村落组合而成,镇上设施极为简陋,时常停水停电。由于资源极其有限,从G318和察隅来的旅客却在这里汇聚,造成房源和床位都十分紧张,参考价格20元以上/人。
吉达乡是此段备用的住宿点,条件也非常简单。

建议休整一天

骑行D19:↑0m   ↓1200m   132km
然乌→(31km)→米堆→(21km)→宗坝→(10km)玉普乡→(23km)→松宗镇(47km)波密
看点
在西藏这个所有人心中都荒芜的地方,还有林芝这片区域似江南风光,可以看到雪山、冰川、森林、草甸、峡谷等多种视觉盛宴。
详述
离开然乌进入林芝地区以后,开始迎接从未有过的视觉盛宴。
林芝地区独有的气候造就了这片人间天堂,碧蓝的江水,丛林密布,雪山遥相呼应,最好的风景全在路上。
过了松宗镇以后,是一片繁密的林区,那时你只希望时间就此停止,然后尽可能地享受这一切。
波密是反穿墨脱的起点,关于墨脱的传说这里就不予赘述了。
路况
● 离开然乌镇,沿着安目措湖边前进,湖水渐成一脉便是帕隆藏布江,江边多是陡峭岩壁,注意落石,从然乌湖开始雨水充沛,路面十分湿滑。
● 18km后K3898处是昌都与林芝地区的分界点,一路还将经过宗坝村K3932、玉普乡K3942、松宗镇K3965、龙亚村K3980,均可休息补给,玉普乡可午餐。
● 除了不多的短上坡以外,沿途都是良好的缓下坡柏油路,最糟糕的也不过是平路,期间K3907、K3944、K3951、K3988 等须涉水,可以推车通过。
● K3911处是米堆冰川的入口,往返景区除了13km烂路,还有到观景台的1小时步行路程,除非遇上良好的天气,否则请慎重前往。
● 过龙亚村后20km就到波密县城,这里的路碑是K4006。
住宿
波密县城被誉为林芝的小重庆,这里资源丰富,条件优越,澡堂、银行、邮局、医院一应俱全,骑友们大可安心住下,参考价格20元以上/人。
沿路乡镇都可作为备用的住宿点,推荐美玉乡和松宗镇。

骑行D20:↑0m   ↓650m   90km
波密→(32km)→古乡→(48km)→102塌方区→(10km)→通麦
看点
沿途风光无限。
详述
今天骑友们将迎接挑战,经历沿路的第一个塌方区。泥石流塌方的痕迹触目惊心,所以千万要小心谨慎,丝毫不能大意。
记得,这里路窄车多,严禁靠左或并排行进,今天的路除去塌方区整体仍是水泥路,以下坡为主。
路况
● 出了波密县城,两边仍是森林,今天继续沿帕隆藏布江前进,多是下坡。
● 从波密到古乡K4038,沿路沙洲风光别有韵味,古乡是塌方区前最后的休整点。
● K4044处将涉水,路面比较湿滑,在K4086之前都是水泥路,之后是102塌方区,基本是土路,雨天基本泥泞难行,晴天则风尘滚滚。
● 穿过塌方区后路面状况又转好,可以冲刺直抵通麦。
住宿
通麦是兵站所在位置,多家旅馆汇聚于此,形成小有规模的住宿点,条件一般,参考价格20元以上/人。
此前古乡是唯一的备用住宿点。

骑行D21:↑1350m   ↓150m   75km
通麦→(25km)→色季拉山森林公园→(16km)→东久乡→(28km)→鲁朗
看点
沿途路况陡峭险峻,迅速通过安全第一,不要逗留观景拍照。
详述
排龙天险,名气绝不低于七十二拐,是川藏线的代名词。
通麦大桥不过是一座只许一车通过的简易索桥,塌了又修修了还塌,自行车有时无须排队便可以直接通过。又泥泞又陡的烂路,几乎要以摸爬滚打的姿态才能完成,所以即便当日行程并不长,也必使你累觉不爱。
过了天险抵达鲁朗镇,这里却已成为石锅一条街,满街的商铺饭店俨然早已变味。鲁朗石锅鸡是这里名声大噪的名吃,但是准备好钱包了吗?
路况
● 离开通麦1km,便开始迎接烂土路,车辆在此堵塞等待通过通麦大桥,大桥相当简易。过桥以后是非常狭窄的悬崖边烂路,有时上下坡非常陡,而一旁便是汹涌的帕隆藏布江。
● 老虎嘴是在悬崖上硬凿的通路,是通麦排龙,乃至整条川藏线最危险的一段。老虎嘴之后经过排龙乡开始上坡,9km后到K4112处才结束25km长的烂土路。
● K4113立有“色季拉国家森林公园”巨石,进入色季拉山地区,公路是上好的柏油路。
● 经过拉月村K4119、东久乡K4129,沿帕隆藏布江拉月曲支流直上,28km缓坡到达鲁朗镇,再行3km便可到达今天的住宿点。
住宿
鲁朗镇的饭店有住宿提供,前行3km后有一些崭新的板房也可住下,但是都别抱以太高的期望,因为条件着实一般,参考价格20元以上/人。
东久乡可作为备用住宿点。

骑行D22:↑1400m   ↓1800m   67km
鲁朗→(9km)→鲁朗林海→(16km)→色季拉山垭口→(32km)→林芝镇→(14km)→八一镇
看点
鲁朗被誉为中国的阿尔卑斯,也是林芝乃至整条川藏线最精华的路段之一。爬坡的时候别忘了转头望望远处的南迦巴瓦峰,传说有佛缘的人才能得以一见。
详述
鲁朗到八一,全程都是上好的柏油路,路上除了要翻色季拉山外毫无难点,可风景倒是举世无双。
色季拉山上天气多变,要注意防雨防寒。翻过垭口后一路向下,路中有几个观景台可以远眺林芝的八一镇,尼洋河徜徉在旁,两者相辅相成。
八一镇让你感到惊讶了吧!这里俨然像座内地的小城市,一切都那么崭新,那么井然有序。
路况
● 出了鲁朗不久便开始上坡,K4176处是林海的观景台,25km的上坡路才能抵达色季拉山垭口K4182(海拔4720m)。
● 翻过垭口之后是长下坡路,而且下坡的弯道很急,K4210处坡度十分陡,注意控制车速和留意车辆。
● 下坡变缓后K4214到达林芝镇,接着14km的长下坡路才到八一镇,K4228有分岔路口,左转进入新城区,沿G318直行进入老城区。
住宿
八一镇是林芝地区的首府,也是川藏线上第二大的城市,这里应有尽有,除了考虑钱包其他别无所虑,住宿参考价格10元以上/人。

骑行D23:↑400m   ↓0m   130km
八一镇→(37km)→更张镇→(26km)→百巴镇→(19km)→巴河镇→(48km)→工布江达
看点
尼洋河风光无限,沿岸垂柳飘扬,沙洲、湿地草木繁荣。K4265处有古柏树景区但收费,到巴河镇可前往巴松错景区游玩一番,风景分外妖娆但费用也不低。
详述
130km的路程全是上好的柏油路,上下起伏呈整体上升趋势,下午时分常会遇到逆风。
从今天开始你能体会到拉萨就近在咫尺了。
路况
● 离开八一镇仍是缓上坡,沿尼洋河前进,路好景美,骑得十分轻松。
● 经过更张镇K4265、百巴镇K4291,自K4305开始进入工布江达县,5km后达到巴河镇K4310,这里可以前往巴松错。
● 沿G318直行,直到K4358转最后一个湾后便到达工布江达县,在桥前右转进城。
住宿
临近拉萨,资源充沛条件渐好,工布江达自然是个极好的住宿点,参考价格25元以上/人。
如果到巴松错一游,可把巴河镇作为备选的住宿点。

骑行D24:↑850m   ↓0m   98km
工布江达→(44km)→金达镇→(18km)→加兴乡→(36km)→松多
看点
中流砥柱、太昭古城。
详述
今天是为明天翻越最后一座高山做准备,行程不远但全是上坡。下午时分仍有可能遇到强劲的逆风,但你更多的注意力都在数着与拉萨的距离。
松多海拔4288米,这是进入林芝地区后海拔最高的住宿点,夜晚十分寒冷,但天气晴朗的时候漫天布满星辰。
路况
● 今天上升近1000m,98km上坡路程,出工布江达后继续沿尼洋河前进。
● K4378开始进入山区,不远处便到“中流砥柱”,再行5km就到太昭古城。
● 经金达镇K4402、加兴乡K4420后,再行33km到松多木材检查站,右转去松多温泉,再前进3km抵达松多。
住宿
松多是个小村落,但作为拉萨前最后的住宿点,这里早已旅店林立。但条件一般,参考价格20元以上/人,饭菜稍贵。
另外,松多温泉值得一试。

骑行D25:↑850m   ↓1350m   176km
松多→(28km)→米拉山→(24km)→日多乡→(35km)→扎西岗乡→(20km)→墨竹工卡→(47km)→达孜→(15km)→蔡公堂乡→(7km)→拉萨
详述
176km路程,期间还要翻越海拔5013m的米拉山,你一定认为这是疯了!
不过没有人愿意再苦苦多等1天才抵达魂牵梦绕的拉萨,所以还是速战速决吧。
米拉山前21km的上坡并不困难,后7km才使人尝到苦头,尤其要不断地翻过假垭口时。为了能尽早抵达拉萨,就不要在米拉山口逗留太久,顺势直下穿过松赞干布的故乡墨竹工卡,沿拉萨河不断前进,经过达孜最后抵达目的地,虽然一路都是柏油路,但也要注意旧路的坑洼和裂纹,谨防最后一日受伤。
在蔡公堂乡望见布达拉宫的金顶,你的心情已兴奋到极点,但是又害怕时间过去太快,你的川藏之旅,你的318之旅已濒临尾声。享受此刻,享受矛盾与纠结,享受梦想到现实的自我怀疑,享受抵达拉萨桥头时世界告知你的答案,是的,到了。
路况
● 从松多出发,沿路是邦杰塘草原,到K4469处左转向尼洋河源头西行。
● K4475连续3个上坡,2km后抵达第1个伪垭口,2km平缓坡之后从K4479开始坡势转急,3km后抵达第2个伪垭口,再往前行2km抵达经幡处,便是米拉山垭口K4484(海拔5013m)。
● 翻过垭口后,下坡并不明显,经日多乡K4508午餐后再行55km这样的缓坡到墨竹工卡K4563。
● 穿过墨竹工卡后,起伏交替平坡和换下坡,沿着拉萨河行47km到达达孜K4610。
● 从达孜继续启程,经蔡公堂乡K4625继续直行,22km后抵达拉萨桥头,看到“拉萨欢迎你”几个大字,这里便是川藏线骑行的终点。
住宿
拉萨是旅行家的圣地,酒店和旅馆都遍地开花,所以你的选择困难症在此面临考验。大昭寺与北京路附近住宿最多,藏式客栈、普通
旅馆、星级酒店任君选择,参考价格:15元以上/人。
墨竹工卡是今天路上最好的备选住宿点。
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 楼主| 发表于 2014-11-7 10:22:27 | 显示全部楼层

达到离开

约定俗成的川藏线起点是四川成都,终点是圣城拉萨,从四川雅安开始才正式进入318国道。318国道的起点位于上海,终点是日喀则樟木镇。两者
有本质上的差别,但是多数骑友都把川藏南线骑行直呼为318骑行。
川藏沿线都有下撤点和转乘汽车的机会,到达林芝八一镇时便可以计划回程并提前订购火车票。

起点→成都
航空
成都双流国际机场,西南地区最重要航空客货集散地,是通往西藏的交通咽喉,年旅客吞吐量3千多万。机场大巴4条专线,分别往岷山饭店、火车北站、火车东客站、新会展中心,运营时间6:00-22:00(各专线不同)。暂无地铁。
火车
成都有火车东、西、南、北四站,其中北站是最主要的客运车站,动车始末站,同样是西部地区重要的交通枢纽,成都市区的交通中心。
汽车
成都市内有多个省内长途客运站,跨省长途五块石客运站、五桂桥客运站和城北客运站较多。
室内交通
成都目前开通了两条地铁线,贯穿东西南北,尤其连接火车东、南、北三站,但是地铁内不允许携带自行车,即使经过妥善打包。
市内公交、的士都十分方便。

终点→拉萨
航空
贡嘎机场是拉萨唯一的民用机场,位于山南地区贡嘎县甲竹林镇,距离拉萨市区约60km。目前拉萨已经开通多条通往全国各大城市的直达航班,也可直飞成都然后再转乘。
在娘热路民航售票处可乘坐机场大巴,25元/人,0.5或1小时/班,运营时间6:30-19:30,需时1小时。
或直接乘坐出租车,参考价格130-150元,约45分钟。
火车
作为离开拉萨最重要的交通方式,旺季时几乎一票难求,所以请在八一提前预定返程车票。
拉萨站有发往成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车,每日各一班,其他地方需要转车。
拉萨火车站位于拉萨市区西南堆龙德庆县梧乡,市区1 路、13 路、14 路、91 路公交车可达,市内打的约40 元。
火车票参考价格请以铁路官网为准。
汽车
成都市内有多个省内长途客运站,跨省长途五块石客运站、五桂桥客运站和城北客运站较多。
其他
也可在拉萨拼车租车或继续骑行,前往尼泊尔、新疆或青海,甚至反穿318反穿川藏滇藏,费用因时而异,因目的地而异,货比三家,多问几个司机的价格就知道行情了。

中途下撤
遇到紧急状况或意外受伤比较严重时在医生的建议下请及时下撤,可就地包车拼车或改乘当地班车,根据就近原则前往康定机场、香格里拉机场、昌都机场或林芝机场搭乘飞机离开。
相对较轻的伤病,经过简易治疗后可以乘车继续前进拉萨,然后乘坐火车或飞机下撤。
沿途班车经停
雅安、泸定、康定、雅江、巴塘、芒康、邦达、八宿、波密、八一
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 楼主| 发表于 2014-11-7 10:23:21 | 显示全部楼层
【行前准备之自行车】
骑行川藏线,除了行程计划与路况信息以外,骑友们最关心的问题莫过于该选择怎样的车型、准备哪些装备和如何运载了。毋庸置疑,工欲善其事必先利其器,一辆好的坐骑自然会使你的川藏之旅事半功倍,但是也并不意味一辆二八大杠就不能把你送到拉萨,重要的永远是心和力。

车型选择
无论是公路车、折叠车、躺式自行车,甚至没有变速器的普通自行车都曾有人骑在318国道上。如果你想省些力气,前进能够更舒适一些,那还是建议选择一辆山地车最为合适。
推荐:21-24 速+V 刹或BB5、M416 以上碟刹+ 前叉可锁+ 通用钢货架+挡泥板。

自行车托运
建议找自行车店的专业人员用纸箱打包,费用一般是20元,也可以用专业的装车包,注意保护车子防撞击。不过装车包用过之后要全程携带的话,也不是很方便。买纸箱自己打包的话,一个纸箱大概5-10元,不建议新手自己打包。
飞机托运
20kg以下免费,记得把工具也一起打包,随身过不了安检。超大行李托运,超重部分按民航局规定付费。
物流快运
一般都选择火车站附近的中铁快运,2-3天到达,具体时间和费用要看托运地点和距离。参考价格:2-3元/公斤,另附杂费,合计约100~200元不等。
火车托运
有网友说可以凭车票随车按行李托运,开车2小时前骑到车站的托运处就可以,不需要拆解打包。建议托运前提前找火车站询问清楚。

随身携带
带上火车
能否随身携带自行车上火车,
不同火车站的说法不一,具体要看工作人员的态度,有些工作人员会要求收取行李费,因为单车是超过行李规定尺寸的。
一般来说,只要拆掉前轮,用编织袋或者装车包简易打包,跟工作人员好好沟通,都可以带上火车。
上车后把脚踏拆下来可以放在座位底下,也可以靠立在车厢吸烟处或者卧铺车厢。
带上大巴
乘坐大巴的话,有些司机会要求车子单独买票,100元/辆。
车子放在大巴的车底行李箱内,未打包过的车子可能要拆卸前轮,记得装上前叉保护器。

磨房提示:车况检查
任何托运方式都避免不了对自行车造成损耗,所以每当到达目的地,第一要务便是组装车辆并对之进行详细的检查,建议到当地的专业车行进行检查调试(寄回也同理)。虽然比较麻烦,但是能骑上自己熟悉的爱车进行梦想的旅程确是非一般的感受。

【行前准备之必备装备建议】
车用装备
骑行头盔、三合一防水驮包、自行车货架(建议钢制货架)、超亮车前灯和尾灯、码表、水壶架、打气筒、挡泥板、橡胶绑绳、多功能扎带。
车用工具
修车工具、补胎工具、刹车线及变速线套装、备用零件、备用内胎和链条、刹车皮/ 来令片、链条油。
磨房提示:修车工具可作为团队物资,配件尽可能每人配备,路上爆胎最是常事。
个人装备
骑行太阳镜、手套(长、短两幅)、护膝、魔术头巾、骑行或快干衣裤(建议长袖)、防雨防寒衣物、束裤带、地图、个人证件、钱卡(农行最多)、手机通讯、摄影等电子设备。
其他换洗衣物及生活用品不做赘述。
应急药品
必备擦伤跌打、止血止痛、预防高反感冒腹泻等药物,其余因人而异,葡萄糖作用很大。
摄影器材
数码卡片机最适宜,轻便、易于收纳,单反相机则要注意防摔防震保护。

磨房提示:中途邮寄装备
路上用不上的装备物件要寄回怎么办?沿路的邮局多数可以平邮,部分地方快递可达,雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、波密、八一、拉萨。
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 楼主| 发表于 2014-11-7 10:23:48 | 显示全部楼层

实用信息

最佳季节
折多山6-8月不下雪,东达山7-8月不下雪,每年11月-次年3月川藏沿线都多数大雪封山,不宜骑行。
3月解冻,林芝漫山遍野的桃花宛若仙境,同时高山杜鹃也开遍全程。
5月起进入骑行旺季,7-8月进入人流高峰期,同时也是高原的雨季。
5、6、8、9月是川藏骑行的最佳时节,车稀景美。

季风风向
多数时候高原的风向变幻莫测,令人捉摸不定,但是山风和谷风对骑行影响最大。剪子弯山一带常有大风,海子山后的下坡有逆风,翻越东达山时风势强劲但风向不明,左贡到邦达、白马沟、安久拉山都是逆风路段,工布江达、墨竹工卡、达孜一带下午逆风。
除此以外,垭口的强劲的大风就不复赘述。爬山时还遇见逆风,简直是要命的事情!其他时候,当心被大风刮倒摔伤。

住宿参考
对编者20元以上/人的价格参考早已抓狂吗!但永远记住,川藏线上只要你有足够的耐心或者舍得花费,再便宜或再贵的住宿都能被你发现。甚至因为你口若悬河、为人风趣,住宿费用说免就免也不无可能。
最差的住宿莫过于不能洗澡、铺盖脏乱,可是裹着睡袋囫囵一夜有何不可。能够洗上个热水澡吃碗热饭的已经足以令你幸福得热泪盈眶。想流眼泪?不是轻易就能得到这样的机会,每到旺季每天从成都出发的骑友几乎数以百计千计,资源极度贫乏,鉴于此请千万记住:天下武功唯快不破。
前一天计划好第二天的住宿安排,然后让队伍里体力最好车速最快的同志,抢去吧。
成都住宿推荐
梦之旅国际青年旅舍 电话028-85570314,武侯区武侯祠大街242号
四号工厂国际青年旅舍 电话028-86265770,青羊区中同仁路小通巷4号
拉萨住宿推荐
雪域宾馆 电话0891-6323687,八角街藏医院路4号
东措国际青年旅舍 电话0891-6273388,北京东路10号
平措康桑青年旅舍 电话0891-6929789,朵森格北路48号

通讯充电
电信信号最好,除了一般的城镇村落就连山上垭口都时常满格,但也不意味全程都有信号。移动信号稍差,但一般在县城乡镇信号都还好,能够上
网。联通信号最弱。
如今大多县城都有网吧可以上网,只是假若遇上全城大停电的时候就只能导导照片了。

沿途景区门票信息
磨房贴士:最好的风景就在路上,无须门票。
泸定桥 甘孜州泸定县,10元
贡嘎观景台 新都桥,10元
居里寺 新都桥东面象鼻山,15元
来古冰川 昌都然乌镇,30元
米堆冰川 林芝波密,50元
田园风光观景台 林芝鲁朗,40元
鲁郎林海观景台 林芝鲁朗,60元
古柏树景区 林芝更张镇,60元
巴松措湖 林芝巴河镇,140元
太昭古城 林芝工布江达,60元
松赞干布出生地展厅 墨竹工卡,100元
暂无门票:
泸定牛背山、长青春科尔寺、然乌湖、松宗镇郎秋冰川、鲁朗景区
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 楼主| 发表于 2014-11-7 10:24:37 | 显示全部楼层

湘粤户外提示

高原反应
川藏线骑行一定要谨慎对待高原反应,如有不适状况,应理性下撤。

女生骑行
多数MM担心的是长途骑行中每天的洗漱以及经期的困扰。
• 骑行途中尽量提前安排避开经期,一旦中途经期来临,建议休整两天等身体恢复后再出发。
• 高原地区不要洗冷水澡,不要太晚洗头发,晚上头发不干睡觉的话容易感冒头痛引发高反。条件有限的情况下宁脏不洗。
• 选择快干排汗的衣物,包括内衣裤。纯棉衣物舒服但不好干,洗完干不了更为行李加重。
• 关于防晒,晒黑肯定是不可避免的,更重要的是晒伤问题,一定谨慎对待高原紫外线。长袖衣裤+ 头盔+ 防晒帽+ 骑行镜,两小时抹一次防晒霜,全天候防护。
一些小物件:护垫、便携式晾衣绳、备用的扎头皮筋、暖宝宝贴、湿纸巾,以及带一个小的电吹风,路上可以吹头发、湿衣服。

注意事项
● 保管好财务等贵重物品,车子停放时确保安全,谨防丢失。
● 规划好每天行程,合理作息,早起赶路,不骑夜路。
● 提前了解下一段的路况,关注天气,暴雨天不要骑行。
● 掌握基本的修车技能,合理运用自行车的变速功能。
● 遇到野狗追赶不要慌,路边的石头是最好的驱逐工具。
● 与当地人和睦相处,不主动招惹麻烦,尊重当地信仰和风俗。

安全与保险
你一定听过不少在川藏线上尤其在理塘巴塘一段被抢劫的传闻,其中不乏是骑友们三人成虎的谣传,但也有空穴来风的真人真事。如今政府在这些抢劫高发的路段早已加大了管治力度,所以请放心通行。即便真遇到歹徒,千万注意在保证生命安全的前提下尽可能配合,事后及时报警(110)。
建议有二:一是避免携带贵重物品,现金够用就好,沿途都能取款。二是在高发路段可选择让身体较弱的队员携公共财产搭车先行,到安全的目的地等待大部队会合。注意!那些路边蛮横的小孩,他们才是最不让人省心的对象。最后,你一定不会忘记川藏线上被狗追的经历,当心它们的血盆大口。停下,俯身,拾起地上的石子,这才是应对它们最好的神器,不过建议团队行动,快速通过才是万全之策。
关于身体,不要逞强,高反随时可能夺去你的性命。注意饮食和休息,合理规划行程和分配体力。必要时到当地医院或医疗机构接受诊治,并在医生的建议下判断是否下撤。

户外活动有一定风险性,建议提前购买户外保险。

户外环保指南
提前计划和准备,尽量减少对环境的冲击。
使用已有道路和营地,避免开发新的道路和营地。
使用便携炉具煮食,不要为了娱乐而生火。
带走所产生的垃圾,并妥善处理废弃物。
尊重自然,尊重他人,尊重自己。
走过不留痕,做一个环保的骑行者。
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